伊賀市の橋シリーズ第4弾．農村集落の中に残る古橋をレポートする．

青山高原の南部，伊賀市 (旧青山町) 霧生．2本の川の合流点に架かる昭和初期の橋を訪ねた．

伊賀市の橋シリーズ第2弾．旧青山町，奥鹿野の集落に架かる2本の古橋をレポートする．

姫路市を横断する西日本の大動脈，国道2号．戦争や道路拡幅を経て，今もなお美しい姿を留めるアーチ橋を訪ねた．

「大阪八百八橋」と呼ばれるほど多数の橋を擁する大阪市．昭和初期に架けられた，2本の鋼ゲルバー橋を訪ねた．

前編より続く．大正時代から続く長い歴史を持つ名勝，神龍湖．その影に隠れた旧県道を探索した．

ダム建設によって誕生した下帝釈・神龍湖．そこに残る魅力的な旧県道を探索した．

神龍橋から続く．中国山地の景勝地，神龍湖の探勝歩道の交通遺産群をレポートする．

中国山地の名勝，帝釈峡．県道の橋として戦前に架けられ，架け換えを経てなお大切に保存される巨大なトラス橋を訪れた．

広島県福山市．交通の要衝に架かる，白く塗られた美しい橋を訪ねた．

富川橋の探索からの帰り道，大石バイパスの旧道で見つけた素敵な橋梁群をレポートする．

大津市の里山に架かるRCゲルバー橋を訪ねた．

大阪市中心部に架けられてから90年以上，丁寧に大切に維持されてきた橋を訪れた．

昭和初期に開業した名松線・伊勢竹原駅．そこで見たものは，想像を超える廃景だった．

三重県津市，旧美杉村．清流に架かる奇天烈な橋を訪れた．

三重県津市，旧白山町．美しい渓谷に架かる，戦前生まれのアーチ橋を訪ねた．

前編より続く．板屋川橋梁などを訪問した後は，駅に戻ってから一気に京都府笠置町まで移して，探索を続行した．

京都駅から奈良に向かって南下する近鉄京都線は，京都市伏見区で宇治川と交差する．そこに戦前に架けられ，現在に至るまで単純トラス橋として国内最長の支間距離を誇る，見事な橋梁を訪れた．

神戸市の街中，かつての有料道路の入り口にある古い隧道を訪ねた．

奈良県の橋をめぐる旅，完結編．この日最後に訪れたのは，吉野町の吉野川を跨ぐ，近鉄電車の巨大なトラス橋である．

奈良県五條市にある，国道の旧橋．著名な橋ではないが，その写真を見た時からずっと行きたいと思っていた．奈良県の古橋を巡っていたこの日，その橋をついに訪問した．

連休最後の晴れ間となったこの日，奈良県内の古い橋梁を3箇所巡った．最初に訪れたのは，近代土木遺産として有名な端駈橋 (はなかけばし) である．

京都北部編，第6弾．福知山市三和町のコンクリートアーチ橋「両橋」を訪れた．

京都北部編，第5弾．福知山市三和町の，古いコンクリートの桁橋を訪れた．

弁天橋から次の目的地に移動中，気になって立ち寄った橋があったので，軽くレポートする．

連休中のこの日は，車で京都府北部の探索に出かけた．最初に訪れたのは，京都市の最北端・京北の地に眠る廃隧道である．

美濃赤坂シリーズ最後の記事となる．昼飯線跡の探索を終えた後，日没を迎えて暗くなる中，現役貨物線である西濃鉄道市橋線の探索を決行した．

美濃赤坂シリーズ第二弾．今回レポートするのは，この旅の主目的，美濃赤坂駅からかつて延びていた貨物線・西濃鉄道昼飯線の廃線跡である．

交通構造物を巡る趣味を始めてから，初の大型連休ということで，色々な場所を探索した *1．この日最初に訪ねたのは，亀岡市の「老ノ坂峠」を越える隧道 (群) である． *1:念のために書いておくが，一人で，感染症対策を徹底して活動している．

高研隧道を後にした私は，さらに東に進み，次の目的地である大渡隧道に向かった．この日4本目の隧道で，ここだけは愛媛ではなく高知県である．