前編より続く．

明治熊野街道に残る一級品の廃隧道を「冒険」した．

伊勢神宮への参詣路線として開業したJR参宮線の構造物を訪ね歩いた．明治期から活躍する橋梁，戦時中の線路撤去の痕跡，さらには全線複線化を目指した夢の跡など，発見に満ちた探索の模様をレポートする．

加賀藩が居を構えた金沢城．石垣に掘られた特異な煉瓦隧道を訪ねた．

尾張国と三河国を隔てる境川．廃止が惜しまれる名橋を訪ねた．

小代下トンネル旧道の続きとなる旧道上の，2本の廃橋をレポートする．

天辻の険を越え，熊野川流域に抜けてきた国道168号 (西熊野街道)．2車線の快走路となった現道の影で放棄され，崩れゆく旧道の姿をレポートする．

地中を潜るにも関わらず「風光随一」の文字が掲げられた隧道が存在する．滋賀県北部のそんな逸品を訪ねた．

若狭地方から琵琶湖西岸に向かう国道303号．最近の道路改良によって生じた「新しい」旧道をレポートする．

戦後復興期に造られ，短命に終わった姫路市営モノレールの遺構を探索した．

前編より続く．大正時代から続く長い歴史を持つ名勝，神龍湖．その影に隠れた旧県道を探索した．

ダム建設によって誕生した下帝釈・神龍湖．そこに残る魅力的な旧県道を探索した．

中国山地を縦断し，山陽と山陰を結ぶ国道313号．道路改良によって打ち棄てられ，徐々に自然に還りゆく二車線道路の廃道をレポートする．

越前国・敦賀の交通の難所，金ヶ崎．車道としての役割を終えて静かに眠る明治隧道と，現役の昭和隧道を訪れた．

陸海の交通の要衝，そして大陸への玄関口として発展した福井県敦賀市．鉄道と船舶を連絡し，歴史的にも重要な役割を果たした敦賀港線の廃線跡を探索した．

前編・中編より続く．かつて2車線の幹線国道として活躍し，今は徐々に自然に還りゆく国道303号寒風トンネル旧道の，西側の現状をレポートする．

前編より続く．雑誌でも取り上げられた国道303号寒風トンネル旧道の，今の姿をレポートする．

若狭地方の海産物を，行商が担いで京の都に運んだ鯖街道．現在も幹線道路として日々多くの車が行き交う影で，ひっそりと死にゆく廃道を訪れた．

大阪からもほど近い，風光明媚な和歌浦．観光開発のために明治期に掘られ，現在は残念な状態で放棄されている廃隧道を訪れた．

昭和初期に開業した名松線・伊勢竹原駅．そこで見たものは，想像を超える廃景だった．

国道1号の難所，鈴鹿峠．道路改良の歴史を物語る，魅力的な旧道群を探索した．

以前訪問した綾部市の弁天橋について，気になることがあって調べていた．疑問が完全に明らかになったわけではないのだが，現時点で可能な限りの調査を終えたので，その結果を報告する． ※上の画像は2021年5月3日に撮影したもの．

近くを通ったついでに，私の活動の原点とも言える廃隧道を再訪してきた．

下田橋からの帰り道，未成に終わった旧国鉄・五新線の遺構を見つけたので，バスまでの時間に少しだけ探索した．

引き続き京都北部編である．由良川に架かる，朽ちゆく廃吊橋を訪れた．

連休中のこの日は，車で京都府北部の探索に出かけた．最初に訪れたのは，京都市の最北端・京北の地に眠る廃隧道である．

美濃赤坂シリーズ最後の記事となる．昼飯線跡の探索を終えた後，日没を迎えて暗くなる中，現役貨物線である西濃鉄道市橋線の探索を決行した．

美濃赤坂シリーズ第二弾．今回レポートするのは，この旅の主目的，美濃赤坂駅からかつて延びていた貨物線・西濃鉄道昼飯線の廃線跡である．

国道477号の水没区間の探索を思いのほかあっという間に終えた私は，まだ時間があったため，以前から気になっていた奈良県山添村の廃橋に寄り道した．

前回に続いて廃道ネタであるが，今回はダムの建設によって水没した旧道という，これまた異色の，しかし美しい道路をレポートする．