廃景
山形県最上町.放棄された戦前の美橋.
岩手県葛巻町.国内唯一?のRCバランスド充腹アーチ橋.
沖縄県名護市.終戦直後の物資難の中で架けられた石アーチ橋.
和歌山県白浜町.西牟婁を潤す日置川の最下流に架かる熊野街道の橋.
対馬市美津島町.対馬縦貫道路で最後に開通した隧道. 前の記事 (弓張隧道)はこちら.最初の記事 (総説) はこちら.
奥羽本線で最初に開通した青森・弘前間の旧線跡に残る,2つの煉瓦アーチ渠.
福島市松川町.田園地帯に架かっていた貴重な木桁橋.老朽化による撤去の直前のレポート.
青森・弘前間の最難所,大釈迦峠.国道直下で誰からも見捨てられ,静かに崩壊を続ける鉄道トンネル.
大阪府茨木市.現代道路の眼下に取り残されたRCアーチ橋.
広島県呉市.呉線の吉浦駅から海軍施設に伸びていた側線跡に残るポーナル桁.
対馬縦貫道路に造られた、島内現存唯一の煉瓦隧道. 前の記事 (豊崎隧道) はこちら.最初の記事 (総説) はこちら.次の記事 (弓張隧道) はこちら.
三重県松阪市~多気町.熊野街道が櫛田川を渡る橋.
青森と岩手を繋ぐ,道路用のトレッスル橋.
広島県尾道市.尾道鉄道の廃線跡に残る装飾に凝った隧道.
愛知県東栄町.廃止後も良好な状態で保存される,大正期の道路用煉瓦隧道.
対馬縦貫道路最初の工区に造られた,対馬島内最古の隧道. 最初の記事 (総説) はこちら.次の記事 (佐須奈隧道) はこちら.
国境の島として軍事上重要な役割を与えられてきた長崎県・対馬には,大正期から昭和期にかけて造られた多種多様な旧隧道が現存する.それらの現状を報告するとともに,それぞれの歴史について考察してみようと思う.本記事では導入として,対馬における近現…
三重県紀北町 (旧海山町).熊野灘に面した港町への入口として活躍した大正期の隧道.
大阪市中之島の西端.架換え工事の始まった大正期の鋼橋.
福井県敦賀湾の東岸,断崖絶壁を穿つ国道8号旧道の明治隧道.
石の里・小豆島に現存する,貴重な総切石造りの隧道.
和歌山県由良町.鉄道や熊野街道の通る町の中心部と,海に面した衣奈地区を結んでいた隧道.
敦賀市街に遺跡のように残る,明治期の煉瓦アーチ渠.
前編より続く.
明治熊野街道に残る一級品の廃隧道を「冒険」した.
伊勢神宮への参詣路線として開業したJR参宮線の構造物を訪ね歩いた.明治期から活躍する橋梁,戦時中の線路撤去の痕跡,さらには全線複線化を目指した夢の跡など,発見に満ちた探索の模様をレポートする.
加賀藩が居を構えた金沢城.石垣に掘られた特異な煉瓦隧道を訪ねた.
尾張国と三河国を隔てる境川.廃止が惜しまれる名橋を訪ねた.
小代下トンネル旧道の続きとなる旧道上の,2本の廃橋をレポートする.
天辻の険を越え,熊野川流域に抜けてきた国道168号 (西熊野街道).2車線の快走路となった現道の影で放棄され,崩れゆく旧道の姿をレポートする.