京都府和束町 (旧湯船村)．和束川の清流を跨ぐRCローゼ橋．

由良川に架かる元・RCゲルバー橋．

京都府の中央，八木町の入口を飾る戦前製のカンチレバー (ゲルバー) トラス橋．

京都駅からもほど近い，鴨川に架かるゲルバー橋を訪ねた．

京都市の誇る近代土木遺産のひとつ，鴨川に架かる七条大橋を訪ねた．

京都市左京区，鴨川デルタに架かる元・鋼ゲルバー橋を訪ねた．

京都府最南端の南山城村に架かるポニートラス橋を訪ねた．

第3次探索に引き続き，JR京都線に残る明治期の煉瓦アーチを探索した．

明治期に開業したJR京都線のうち，大阪府高槻市～島本町にかけての区間に残る煉瓦アーチ橋を探索した．

軍港の街として発展した京都府舞鶴市．旧海軍施設への鉄道線用として造られ，今なお大切に保存されている煉瓦隧道を訪れた．

明治期に開かれた，京都と丹後国・宮津を結ぶ車道．その最後の難所に掘られた隧道を訪れた．

前編より続く．JR学研都市線で現役で活躍する，明治期の鉄道遺産を探索した． (2022. 1. 23. 追記) 小山川架道橋について，再訪につき追記しました．

けいはんな学研都市へのアクセス路線として，また通勤通学路線として重要なJR学研都市線 (片町線)．そこに多数残る，煉瓦造りの鉄道遺産を探索した． (2022. 1. 23.) 馬坂跨線水路橋について，再訪につき追記しました．

前編より続く．板屋川橋梁などを訪問した後は，駅に戻ってから一気に京都府笠置町まで移して，探索を続行した．

言わずと知れた，超有名物件である．東山トンネルの探索後，日没まで時間があったので寄り道した．

JR琵琶湖線 (東海道本線) は，京都と大津の間で2本の長い隧道を潜る．そのうち，大津寄りの新逢坂山トンネルには以前訪れたが，今回はもう一方の東山トンネルを訪れた．

京都駅から奈良に向かって南下する近鉄京都線は，京都市伏見区で宇治川と交差する．そこに戦前に架けられ，現在に至るまで単純トラス橋として国内最長の支間距離を誇る，見事な橋梁を訪れた．

京都と大津を隔てる逢坂山．その下を貫く，大正生まれにして現役の鉄道隧道を訪れた．

今回探索したのは，京都市にある不思議な意匠の隧道である．

以前訪問した綾部市の弁天橋について，気になることがあって調べていた．疑問が完全に明らかになったわけではないのだが，現時点で可能な限りの調査を終えたので，その結果を報告する． ※上の画像は2021年5月3日に撮影したもの．

近くを通ったついでに，私の活動の原点とも言える廃隧道を再訪してきた．

京都北部編，第6弾．福知山市三和町のコンクリートアーチ橋「両橋」を訪れた．

京都北部編，第5弾．福知山市三和町の，古いコンクリートの桁橋を訪れた．

弁天橋から次の目的地に移動中，気になって立ち寄った橋があったので，軽くレポートする．

由良川に架かる，朽ちゆく廃吊橋を訪れた．

黒田隧道から次の目的地に向かう途中，短い隧道をくぐったので，予定外ではあるが車を止めて見てきた．

連休中のこの日は，車で京都府北部の探索に出かけた．最初に訪れたのは，京都市の最北端・京北の地に眠る廃隧道である．

前回の続きである．国道9号の旧道に架かる「王子橋」の訪問記録をレポートする．有名な土木遺産であるが，かなりハードな探索となった．

交通構造物を巡る趣味を始めてから，初の大型連休ということで，色々な場所を探索した *1．この日最初に訪ねたのは，亀岡市の「老ノ坂峠」を越える隧道 (群) である． *1:念のために書いておくが，一人で，感染症対策を徹底して活動している．

前回の記事の続き．西塔橋を後にした私は，次に鞍馬に眠る廃橋を訪ねた．