山形県大石田町．最上川に架かる，国内現存最古のカンチレバートラス橋．

神奈川県横浜市．関東大震災の復興事業で架けられた，全国的にも珍しい３ヒンジアーチ橋．

対馬縦貫道路に造られた、島内現存唯一の煉瓦隧道． 前の記事 (豊崎隧道) はこちら．最初の記事 (総説) はこちら．

青森と岩手を繋ぐ，道路用のトレッスル橋．

青森県三戸町．昭和13年 (1938) 竣工，青森県下初とされるRC開腹アーチ橋．

愛知県東栄町．廃止後も良好な状態で保存される，大正期の道路用煉瓦隧道．

対馬縦貫道路最初の工区に造られた，対馬島内最古の隧道． 最初の記事 (総説) はこちら．次の記事 (佐須奈隧道) はこちら．

国境の島として軍事上重要な役割を与えられてきた長崎県・対馬には，大正期から昭和期にかけて造られた多種多様な旧隧道が現存する．それらの現状を報告するとともに，それぞれの歴史について考察してみようと思う．本記事では導入として，対馬における近現…

宮城県松島町．道路用として現役で利用される，130年前の鉄道トンネル．

富山の都市部，自動車と路面電車が通る戦前製の鋼アーチ橋．

愛知・岐阜県境の木曽川に架かる名鉄最長の鉄道橋．

大阪市中之島の西端．架換え工事の始まった大正期の鋼橋．

石の里・小豆島に現存する，貴重な総切石造りの隧道．

高知県大豊町，旧天坪村域．穴内川に架かるポニートラス橋．

若狭美浜の山村集落同士を連絡する，石ポータルの美しい隧道．

京都府の中央，八木町の入口を飾る戦前製のカンチレバー (ゲルバー) トラス橋．

鹿ヶ瀬峠越えに代わる明治熊野街道・由良回り新道のハイライト．現役最古級にして個性的な造りを留める煉瓦隧道を訪ねた．以前記事にした速報の正式版．

前編より続く．

明治熊野街道に残る一級品の廃隧道を「冒険」した．

和歌山市駅からほど近い，市堀川に架かるRC橋を訪ねた．

▲改築後の由良洞隧道南口． ▲改築前の由良洞隧道南口． 現役最古級の煉瓦隧道として有名かつ重要な土木遺産である和歌山県・由良洞隧道．南口には煉瓦坑門が残っていたが，昨日2022年5月29日に訪ねてみると，真新しいコンクリートで改築されてしまっていた (…

明治36年 (1903年) に開通し，大正11年 (1922年) に複線化された南海電車の長大鉄橋を訪ねた．

伊勢神宮への参詣路線として開業したJR参宮線の構造物を訪ね歩いた．明治期から活躍する橋梁，戦時中の線路撤去の痕跡，さらには全線複線化を目指した夢の跡など，発見に満ちた探索の模様をレポートする．

伊勢神宮参拝のターミナルとして建造された，荘厳な駅舎を訪ねた．

英虞湾と太平洋を結ぶ深谷水道に架かる，戦前製のRCアーチ橋を訪ねた．

兵庫県市川に架かる近代的なRCアーチ橋を訪ねた．

昭和初期，大阪府の都市計画事業として造られた産業道路・大阪池田線．開通当時の姿を留める4橋をめぐった．

芳養川流域と南部川流域を結ぶ，現役県道上の古隧道を訪ねた．

和歌山県田辺市〜上富田町．謎多き大正生まれの隧道を訪ねた．

京都市の誇る近代土木遺産のひとつ，鴨川に架かる七条大橋を訪ねた．