青森県大鰐町．奥羽本線で2番目に開業した区間に残る廃隧道．

宮城県利府町．明治期に開業した東北本線の通称「山線」の跡に残る煉瓦拱渠．

東京都港区，品川駅南方．JR線を乗り越える京急線の斜橋．

奥羽本線で最初に開通した青森・弘前間の旧線跡に残る，2つの煉瓦アーチ渠．

青森・弘前間の最難所，大釈迦峠．国道直下で誰からも見捨てられ，静かに崩壊を続ける鉄道トンネル．

広島県呉市．呉線の吉浦駅から海軍施設に伸びていた側線跡に残るポーナル桁．

岩手県花巻市．旧岩手軽便鉄道によって造られたと思われる小さな石桁暗渠．

秋田県大館市．市街地で静かに佇む木造駅舎．

明石海峡大橋のお膝元に，良好な形で残された煉瓦アーチ渠．

広島県尾道市．尾道鉄道の廃線跡に残る装飾に凝った隧道．

宮城県松島町．道路用として現役で利用される，130年前の鉄道トンネル．

愛知・岐阜県境の木曽川に架かる名鉄最長の鉄道橋．

昭和初期から90年にわたって利用された木造駅舎．観光活用のための工事進行中！

敦賀市街に遺跡のように残る，明治期の煉瓦アーチ渠．

明治36年 (1903年) に開通し，大正11年 (1922年) に複線化された南海電車の長大鉄橋を訪ねた．

明治44年開通時の姿を良好に留める，JR参宮線の五十鈴川を渡る長橋を訪ねた．

伊勢神宮への参詣路線として開業したJR参宮線の構造物を訪ね歩いた．明治期から活躍する橋梁，戦時中の線路撤去の痕跡，さらには全線複線化を目指した夢の跡など，発見に満ちた探索の模様をレポートする．

伊勢神宮参拝のターミナルとして建造された，荘厳な駅舎を訪ねた．

JR播但線・福崎駅に近い，煉瓦橋台を有する2本の小橋梁をレポートする．

明治30年開業当初の姿を留める，JR城端線の終着駅を訪ねた．

明治初期に敷設された北陸本線 (柳ヶ瀬線)．日本の近代化を牽引し，廃線後も大切に保存される鉄道遺産を訪ねた．

戦後復興期に造られ，短命に終わった姫路市営モノレールの遺構を探索した．

第3次探索に引き続き，JR京都線に残る明治期の煉瓦アーチを探索した．

明治期に開業したJR京都線のうち，大阪府高槻市～島本町にかけての区間に残る煉瓦アーチ橋を探索した．

先日の敦賀探索の際に見つけた，石橋脚の美しい鉄道橋をレポートする．

陸海の交通の要衝，そして大陸への玄関口として発展した福井県敦賀市．鉄道と船舶を連絡し，歴史的にも重要な役割を果たした敦賀港線の廃線跡を探索した．

軍港の街として発展した京都府舞鶴市．旧海軍施設への鉄道線用として造られ，今なお大切に保存されている煉瓦隧道を訪れた．

大阪からもほど近い，風光明媚な和歌浦．観光開発のために明治期に掘られ，現在は残念な状態で放棄されている廃隧道を訪れた．

紀伊半島の西の入口に穿たれた，美しい隧道を訪問した．

JR京都線の吹田〜東淀川の区間で現役で活躍する，明治～昭和初期の鉄道遺産を探索した．