隧道
大正から昭和初期にかけて活躍した滋賀県の土木技師，村田鶴．その最後の「作品」を訪ねた．
琵琶湖東岸から美濃北部に抜ける街道に残る，改修工事真っ最中の旧隧道を訪ねた．
明治初期に敷設された北陸本線 (柳ヶ瀬線)．日本の近代化を牽引し，廃線後も大切に保存される鉄道遺産を訪ねた．
滋賀県北東部の賤ヶ岳を貫く，煉瓦積みの美しい現役隧道を訪ねた．
地中を潜るにも関わらず「風光随一」の文字が掲げられた隧道が存在する．滋賀県北部のそんな逸品を訪ねた．
滋賀県高島市．大正生まれの「滋賀らしい」隧道を訪ねた．
姫路市北部の現役県道に残る，貴重な煉瓦隧道を訪ねた．
兵庫県宍粟市．断崖絶壁の交通の難所に村人が穿ち，改良を加えながら現役で使われ続けてきた素掘り隧道を訪ねた．
神戸市西部の鉄拐山を貫く，威風堂々とした隧道を訪れた．
前編より続く．大正時代から続く長い歴史を持つ名勝，神龍湖．その影に隠れた旧県道を探索した．
ダム建設によって誕生した下帝釈・神龍湖．そこに残る魅力的な旧県道を探索した．
神龍橋から続く．中国山地の景勝地，神龍湖の探勝歩道の交通遺産群をレポートする．
越前国・敦賀の交通の難所，金ヶ崎．車道としての役割を終えて静かに眠る明治隧道と，現役の昭和隧道を訪れた．
陸海の交通の要衝，そして大陸への玄関口として発展した福井県敦賀市．鉄道と船舶を連絡し，歴史的にも重要な役割を果たした敦賀港線の廃線跡を探索した．
軍港の街として発展した京都府舞鶴市．旧海軍施設への鉄道線用として造られ，今なお大切に保存されている煉瓦隧道を訪れた．
明治期に開かれた，京都と丹後国・宮津を結ぶ車道．その最後の難所に掘られた隧道を訪れた．
大阪からもほど近い，風光明媚な和歌浦．観光開発のために明治期に掘られ，現在は残念な状態で放棄されている廃隧道を訪れた．
紀伊半島の西の入口に穿たれた，美しい隧道を訪問した．
けいはんな学研都市へのアクセス路線として，また通勤通学路線として重要なJR学研都市線 (片町線)．そこに多数残る，煉瓦造りの鉄道遺産を探索した．
東海道の西の難所，鈴鹿峠．大正時代に開鑿され，拡幅を経てなお三つ鉾ピラスターを保持し続ける隧道を訪れた．
JR琵琶湖線 (東海道本線) は，京都と大津の間で2本の長い隧道を潜る．そのうち，大津寄りの新逢坂山トンネルには以前訪れたが，今回はもう一方の東山トンネルを訪れた．
京都と大津を隔てる逢坂山．その下を貫く，大正生まれにして現役の鉄道隧道を訪れた．
今回探索したのは，京都市にある不思議な意匠の隧道である．
近くを通ったついでに，私の活動の原点とも言える廃隧道を再訪してきた．
神戸市の街中，かつての有料道路の入り口にある古い隧道を訪ねた．
兵庫県猪名川町．昔ながらの風景の残る里山に，ひっそりと佇む古い隧道を訪ねた．
黒田隧道から次の目的地に向かう途中，短い隧道をくぐったので，予定外ではあるが車を止めて見てきた．
連休中のこの日は，車で京都府北部の探索に出かけた．最初に訪れたのは，京都市の最北端・京北の地に眠る廃隧道である．
交通構造物を巡る趣味を始めてから，初の大型連休ということで，色々な場所を探索した *1．この日最初に訪ねたのは，亀岡市の「老ノ坂峠」を越える隧道 (群) である． *1:念のために書いておくが，一人で，感染症対策を徹底して活動している．
この記事が愛媛旅行編の最後となる．国道197号，名取トンネルの旧道を訪ねた．旧道と言っても峠越えの道ではない．今回レポートするのは，特異な経緯によって廃道化した，まだまだ新しい道路である．
