岩手県花巻市．旧岩手軽便鉄道によって造られたと思われる小さな石桁暗渠．

秋田県大館市．市街地で静かに佇む木造駅舎．

明石海峡大橋のお膝元に，良好な形で残された煉瓦アーチ渠．

広島県尾道市．尾道鉄道の廃線跡に残る装飾に凝った隧道．

愛知県東栄町．廃止後も良好な状態で保存される，大正期の道路用煉瓦隧道．

対馬縦貫道路最初の工区に造られた，対馬島内最古の隧道． 最初の記事 (総説) はこちら．次の記事 (佐須奈隧道) はこちら．

国境の島として軍事上重要な役割を与えられてきた長崎県・対馬には，大正期から昭和期にかけて造られた多種多様な旧隧道が現存する．それらの現状を報告するとともに，それぞれの歴史について考察してみようと思う．本記事では導入として，対馬における近現…

三重県紀北町 (旧海山町)．熊野灘に面した港町への入口として活躍した大正期の隧道．

大阪市中之島の西端．架換え工事の始まった大正期の鋼橋．

石の里・小豆島に現存する，貴重な総切石造りの隧道．

岡山市東区，旧西大寺市域．架設から1世紀を経た現役車道の石橋．

若狭美浜の山村集落同士を連絡する，石ポータルの美しい隧道．

明治36年 (1903年) に開通し，大正11年 (1922年) に複線化された南海電車の長大鉄橋を訪ねた．

伊勢神宮への参詣路線として開業したJR参宮線の構造物を訪ね歩いた．明治期から活躍する橋梁，戦時中の線路撤去の痕跡，さらには全線複線化を目指した夢の跡など，発見に満ちた探索の模様をレポートする．

和歌山県田辺市〜上富田町．謎多き大正生まれの隧道を訪ねた．

京都市の誇る近代土木遺産のひとつ，鴨川に架かる七条大橋を訪ねた．

天誅組の舞台としても知られる，西熊野街道随一の難所・天辻峠．道路改修のため大正期に造られた，国内最古級のコンクリート隧道を訪ねた．

滋賀県高島市．大正生まれの「滋賀らしい」隧道を訪ねた．

姫路市北部の現役県道に残る，貴重な煉瓦隧道を訪ねた．

神戸市西部の垂水区．国道の橋として大正末期に架けられ，戦争や震災を経て今も利用され続けるアーチ橋を訪ねた．

前編より続く．大正時代から続く長い歴史を持つ名勝，神龍湖．その影に隠れた旧県道を探索した．

ダム建設によって誕生した下帝釈・神龍湖．そこに残る魅力的な旧県道を探索した．

岡山県高梁市，旧川上町．唯一無二の高欄が特徴的な，大正生まれの橋を訪れた．

先日の敦賀探索の際に見つけた，石橋脚の美しい鉄道橋をレポートする．

紀伊半島の西の入口に穿たれた，美しい隧道を訪問した．

JR京都線の吹田〜東淀川の区間で現役で活躍する，明治～昭和初期の鉄道遺産を探索した．

国道1号の難所，鈴鹿峠．道路改良の歴史を物語る，魅力的な旧道群を探索した．

東海道の西の難所，鈴鹿峠．大正時代に開鑿され，拡幅を経てなお三つ鉾ピラスターを保持し続ける隧道を訪れた．

JR琵琶湖線 (東海道本線) は，京都と大津の間で2本の長い隧道を潜る．そのうち，大津寄りの新逢坂山トンネルには以前訪れたが，今回はもう一方の東山トンネルを訪れた．

京都と大津を隔てる逢坂山．その下を貫く，大正生まれにして現役の鉄道隧道を訪れた．