三重県伊賀市の探索中に見つけた，小品ながらインパクト抜群の橋をレポートする．

京都府最南端の南山城村に架かるポニートラス橋を訪ねた．

戦後復興期に造られ，短命に終わった姫路市営モノレールの遺構を探索した．

姫路市を横断する西日本の大動脈，国道2号．戦争や道路拡幅を経て，今もなお美しい姿を留めるアーチ橋を訪ねた．

姫路市北部の須加院川に架かる，謎に包まれた橋を訪ねた． ※2021. 10. 25. 名称確定につき追記＋記事タイトル変更．

兵庫県宍粟市山崎町．渓流に架かるRC桁橋を訪ねた．

「大阪八百八橋」と呼ばれるほど多数の橋を擁する大阪市．昭和初期に架けられた，2本の鋼ゲルバー橋を訪ねた．

神戸市西部の垂水区．国道の橋として大正末期に架けられ，戦争や震災を経て今も利用され続けるアーチ橋を訪ねた．

前編より続く．大正時代から続く長い歴史を持つ名勝，神龍湖．その影に隠れた旧県道を探索した．

神龍橋から続く．中国山地の景勝地，神龍湖の探勝歩道の交通遺産群をレポートする．

中国山地の名勝，帝釈峡．県道の橋として戦前に架けられ，架け換えを経てなお大切に保存される巨大なトラス橋を訪れた．

岡山県高梁市，旧川上町．唯一無二の高欄が特徴的な，大正生まれの橋を訪れた．

広島県福山市．交通の要衝に架かる，白く塗られた美しい橋を訪ねた．

第3次探索に引き続き，JR京都線に残る明治期の煉瓦アーチを探索した．

明治期に開業したJR京都線のうち，大阪府高槻市～島本町にかけての区間に残る煉瓦アーチ橋を探索した．

富川橋の探索からの帰り道，大石バイパスの旧道で見つけた素敵な橋梁群をレポートする．

大津市の里山に架かるRCゲルバー橋を訪ねた．

先日の敦賀探索の際に見つけた，石橋脚の美しい鉄道橋をレポートする．

福井県敦賀市に架かる，舞鶴若狭自動車道の優美な橋を訪ねた．

前編・中編より続く．かつて2車線の幹線国道として活躍し，今は徐々に自然に還りゆく国道303号寒風トンネル旧道の，西側の現状をレポートする．

大阪市中心部に架けられてから90年以上，丁寧に大切に維持されてきた橋を訪れた．

JR京都線の吹田〜東淀川の区間で現役で活躍する，明治～昭和初期の鉄道遺産を探索した．

三重県津市，旧美杉村．清流に架かる奇天烈な橋を訪れた．

三重県津市，旧白山町．美しい渓谷に架かる，戦前生まれのアーチ橋を訪ねた．

前編より続く．JR学研都市線で現役で活躍する，明治期の鉄道遺産を探索した． (2022. 1. 23. 追記) 小山川架道橋について，再訪につき追記しました．

けいはんな学研都市へのアクセス路線として，また通勤通学路線として重要なJR学研都市線 (片町線)．そこに多数残る，煉瓦造りの鉄道遺産を探索した． (2022. 1. 23.) 馬坂跨線水路橋について，再訪につき追記しました．

前編より続く．板屋川橋梁などを訪問した後は，駅に戻ってから一気に京都府笠置町まで移して，探索を続行した．

第1次探索に引き続き，橋梁を中心に，関西本線で現役で活躍する鉄道構造物を巡った．

国道1号の難所，鈴鹿峠．道路改良の歴史を物語る，魅力的な旧道群を探索した．

名古屋から伊賀や奈良を経由して大阪に至る関西本線の歴史は古い．そして素晴らしいことに，開業当初からの構造物が多数現役で活躍している．今回はそのうち，明治期に敷設された亀山〜加茂の区間に残る，5つのアーチ橋を訪れた．