地中を潜るにも関わらず「風光随一」の文字が掲げられた隧道が存在する．滋賀県北部のそんな逸品を訪ねた．

滋賀県高島市．大正生まれの「滋賀らしい」隧道を訪ねた．

姫路市北部の現役県道に残る，貴重な煉瓦隧道を訪ねた．

兵庫県宍粟市．断崖絶壁の交通の難所に村人が穿ち，改良を加えながら現役で使われ続けてきた素掘り隧道を訪ねた．

神戸市西部の鉄拐山を貫く，威風堂々とした隧道を訪れた． (2022. 3. 25.) 考察を追記しました． (2022. 12. 1.) 追記です．今年の改修工事によって，鉄拐山隧道の優れた意匠は失われてしまったようです． 参考: 「やまぶき」様のツイート． 兵庫県道21号線…

前編より続く．大正時代から続く長い歴史を持つ名勝，神龍湖．その影に隠れた旧県道を探索した．

ダム建設によって誕生した下帝釈・神龍湖．そこに残る魅力的な旧県道を探索した．

神龍橋から続く．中国山地の景勝地，神龍湖の探勝歩道の交通遺産群をレポートする．

越前国・敦賀の交通の難所，金ヶ崎．車道としての役割を終えて静かに眠る明治隧道と，現役の昭和隧道を訪れた．

陸海の交通の要衝，そして大陸への玄関口として発展した福井県敦賀市．鉄道と船舶を連絡し，歴史的にも重要な役割を果たした敦賀港線の廃線跡を探索した．

軍港の街として発展した京都府舞鶴市．旧海軍施設への鉄道線用として造られ，今なお大切に保存されている煉瓦隧道を訪れた．

明治期に開かれた，京都と丹後国・宮津を結ぶ車道．その最後の難所に掘られた隧道を訪れた．

大阪からもほど近い，風光明媚な和歌浦．観光開発のために明治期に掘られ，現在は残念な状態で放棄されている廃隧道を訪れた．

紀伊半島の西の入口に穿たれた，美しい隧道を訪問した．

けいはんな学研都市へのアクセス路線として，また通勤通学路線として重要なJR学研都市線 (片町線)．そこに多数残る，煉瓦造りの鉄道遺産を探索した． (2022. 1. 23.) 馬坂跨線水路橋について，再訪につき追記しました．

東海道の西の難所，鈴鹿峠．大正時代に開鑿され，拡幅を経てなお三つ鉾ピラスターを保持し続ける隧道を訪れた．

JR琵琶湖線 (東海道本線) は，京都と大津の間で2本の長い隧道を潜る．そのうち，大津寄りの新逢坂山トンネルには以前訪れたが，今回はもう一方の東山トンネルを訪れた．

京都と大津を隔てる逢坂山．その下を貫く，大正生まれにして現役の鉄道隧道を訪れた．

今回探索したのは，京都市にある不思議な意匠の隧道である．

近くを通ったついでに，私の活動の原点とも言える廃隧道を再訪してきた．

神戸市の街中，かつての有料道路の入り口にある古い隧道を訪ねた．

兵庫県猪名川町．昔ながらの風景の残る里山に，ひっそりと佇む古い隧道を訪ねた．

黒田隧道から次の目的地に向かう途中，短い隧道をくぐったので，予定外ではあるが車を止めて見てきた．

連休中のこの日は，車で京都府北部の探索に出かけた．最初に訪れたのは，京都市の最北端・京北の地に眠る廃隧道である．

交通構造物を巡る趣味を始めてから，初の大型連休ということで，色々な場所を探索した *1．この日最初に訪ねたのは，亀岡市の「老ノ坂峠」を越える隧道 (群) である． *1:念のために書いておくが，一人で，感染症対策を徹底して活動している．

この記事が愛媛旅行編の最後となる．国道197号，名取トンネルの旧道を訪ねた．旧道と言っても峠越えの道ではない．今回レポートするのは，特異な経緯によって廃道化した，まだまだ新しい道路である．

愛媛の旅，2日目．この日最初に訪れたのは，内子町を走るJR内子線のうち，経路変更によって廃線となった区間である．

前回の記事の続き．大渡隧道を訪れた後は再び愛媛県に戻り，この日最後の目的地である「鳥越隧道」に向かった．同名の隧道は各地にあるので，記事タイトルに地名を冠してある．

高研隧道を後にした私は，さらに東に進み，次の目的地である大渡隧道に向かった．この日4本目の隧道で，ここだけは愛媛ではなく高知県である．

愛媛シリーズ第3弾．愛媛県と高知県の境にある高研 (たかとぎ) 隧道を訪ねた．