京都市左京区，鴨川デルタに架かる元・鋼ゲルバー橋を訪ねた．

富山県砺波市．戦前最長の鉄筋コンクリート連続桁橋を訪ねた．

北陸の大動脈・北国街道．道路改修のために内務省直轄で架せられた長大トラス橋を訪ねた．

富山県西部を潤す庄川．その最下流に架かる長大ゲルバー橋を訪ねた．

長い歴史を持つ加賀国・山中温泉．渓流を飾る美しいアーチ橋を訪ねた．

加賀藩の城下町として発展した石川県金沢市．旧街道に残る現役の煉瓦アーチ橋を訪ねた．

加賀藩が居を構えた金沢城．石垣に掘られた特異な煉瓦隧道を訪ねた．

渦潮のまち，徳島県鳴門市．駅に通じる往還上の，装飾に富む橋を訪ねた．

渦潮の町として知られ，古くから四国への入口として発展した徳島県鳴門市．漁船が連なる撫養川河口に架かる，優れた意匠のRCゲルバー橋を訪ねた．

明治期に整備された徳島城跡のお堀に架かる，「近代的な」石橋を訪ねた．

城下町和歌山への入口に内務省直轄で架けられた「大鉄橋」を訪ねた．

愛知県安城市．架換え工事の進む近代土木遺産の橋を訪ねた．

東海道の経由地である愛知県岡崎市本宿町と，太平洋に面した蒲郡市を結ぶ鉢地峠．明治から長年にわたる住民の請願の末に造られた立派な隧道を訪ねた．

徳川家康の故郷として知られる愛知県岡崎市．その中心地・東岡崎駅前に仲良く並ぶ3本の橋を訪ねた．

大正から昭和初期にかけて活躍した滋賀県の土木技師，村田鶴．その最後の「作品」を訪ねた．

明治初期に敷設された北陸本線 (柳ヶ瀬線)．日本の近代化を牽引し，廃線後も大切に保存される鉄道遺産を訪ねた．

滋賀県北東部の賤ヶ岳を貫く，煉瓦積みの美しい現役隧道を訪ねた．

地中を潜るにも関わらず「風光随一」の文字が掲げられた隧道が存在する．滋賀県北部のそんな逸品を訪ねた．

滋賀県高島市．大正生まれの「滋賀らしい」隧道を訪ねた．

姫路市を横断する西日本の大動脈，国道2号．戦争や道路拡幅を経て，今もなお美しい姿を留めるアーチ橋を訪ねた．

姫路市北部の現役県道に残る，貴重な煉瓦隧道を訪ねた．

兵庫県宍粟市．断崖絶壁の交通の難所に村人が穿ち，改良を加えながら現役で使われ続けてきた素掘り隧道を訪ねた．

「大阪八百八橋」と呼ばれるほど多数の橋を擁する大阪市．昭和初期に架けられた，2本の鋼ゲルバー橋を訪ねた．

神戸市西部の垂水区．国道の橋として大正末期に架けられ，戦争や震災を経て今も利用され続けるアーチ橋を訪ねた．

神龍橋から続く．中国山地の景勝地，神龍湖の探勝歩道の交通遺産群をレポートする．

中国山地の名勝，帝釈峡．県道の橋として戦前に架けられ，架け換えを経てなお大切に保存される巨大なトラス橋を訪れた．

岡山県高梁市，旧川上町．唯一無二の高欄が特徴的な，大正生まれの橋を訪れた．

広島県福山市．交通の要衝に架かる，白く塗られた美しい橋を訪ねた．

第3次探索に引き続き，JR京都線に残る明治期の煉瓦アーチを探索した．

明治期に開業したJR京都線のうち，大阪府高槻市～島本町にかけての区間に残る煉瓦アーチ橋を探索した．