兵庫県市川に架かる近代的なRCアーチ橋を訪ねた．
市川新橋を後にして甘地駅に戻り，普通電車でひとつ次の鶴居駅で下車．レポートは省略するが，ここにも古い木造駅舎が残っていた．駅前広場を真正面に歩いてゆくと，ほどなくして，
市川を渡る大きな橋となる．
まずは下流側から．
屋形橋，昭和8年 (1933年) 竣工，近代土木遺産Bランク 1．
手前 (右岸) が鋼桁，続いて中央部はRCタイドアーチ1連，奥 (左岸) の高水敷はRC桁となっている．実に多彩だが，鋼桁の部分は後補である．当初ここもRCアーチだったのだが，堤防道路との交差点の妨げになるという理由で，昭和52年 (1977年) に鋼桁に置換えられたそうだ 2．また，現存しない右岸側の親柱も，この工事の際に失われたと思われる．
鋼桁部で見つけた銘板．昭和51年6月に東京鉄骨橋梁製作所で造られたことが記されている．
続いて，本橋のハイライトを飾るアーチ部分．形状は優美だが，それでいて部材は太く重厚で，頼りないような印象は与えない．やや狭めな幅員も含めて，直感的に安定しているように見えるのは，機能美そのものだと思う．
並行して架かる人道橋からの景．
アーチの先はRC桁．地味なようだが，単純桁ではなく3径間連続桁が2本連なっている 2．これも当時の最新技術だったはずだ．
RC桁部分の橋上の景．背の低い高欄は当初のものだが，開口部に設けられた台形の飾りは戦後の作である 2．元々はここに鋳鉄のグリルが設けられていたそうだ．
渡った先に設置されていた解説板．アーチが2連だった頃の貴重な写真も載っている．
左岸側には石造りの親柱が残っていた．灯具は解説板にあったように，町によって復元されたものだ．
題額は「やかたはし」とみられるが，下半分が欠けている．
と思ったら下に落ちていた．起こして立てかけておいたが，半年以上が経ってしまった今，まだ残っているだろうか．
道路を挟んで反対側の親柱には「架市川」．同じ市川町内の振古橋や市川新橋でもみられた「架〇〇川」のフォーマットだ．
橋の下は藪が濃そうだったので，桁裏の観察は見送った．
最後に，左岸側からの景．
一部改築されてはいるものの，竣工から90年近くを経て良好な保存状態で現役で活躍する，素敵な近代土木遺産だった．
この後は駅に引き返して家路についた．途中何か所か寄り道はしたのだが，いずれもちょっとレポートにしにくい結果だったので，この日の探訪記事はこれで完結とする．
