前編より続く．雑誌でも取り上げられた国道303号寒風トンネル旧道の，今の姿をレポートする．

若狭地方の海産物を，行商が担いで京の都に運んだ鯖街道．現在も幹線道路として日々多くの車が行き交う影で，ひっそりと死にゆく廃道を訪れた．

大阪からもほど近い，風光明媚な和歌浦．観光開発のために明治期に掘られ，現在は残念な状態で放棄されている廃隧道を訪れた．

昭和初期に開業した名松線・伊勢竹原駅．そこで見たものは，想像を超える廃景だった．

国道1号の難所，鈴鹿峠．道路改良の歴史を物語る，魅力的な旧道群を探索した．

以前訪問した綾部市の弁天橋について，気になることがあって調べていた．疑問が完全に明らかになったわけではないのだが，現時点で可能な限りの調査を終えたので，その結果を報告する． ※上の画像は2021年5月3日に撮影したもの．

近くを通ったついでに，私の活動の原点とも言える廃隧道を再訪してきた．

下田橋からの帰り道，未成に終わった旧国鉄・五新線の遺構を見つけたので，バスまでの時間に少しだけ探索した．

由良川に架かる，朽ちゆく廃吊橋を訪れた．

連休中のこの日は，車で京都府北部の探索に出かけた．最初に訪れたのは，京都市の最北端・京北の地に眠る廃隧道である．

美濃赤坂シリーズ最後の記事となる．昼飯線跡の探索を終えた後，日没を迎えて暗くなる中，現役貨物線である西濃鉄道市橋線の探索を決行した．

美濃赤坂シリーズ第二弾．今回レポートするのは，この旅の主目的，美濃赤坂駅からかつて延びていた貨物線・西濃鉄道昼飯線の廃線跡である．

国道477号の水没区間の探索を思いのほかあっという間に終えた私は，まだ時間があったため，以前から気になっていた奈良県山添村の廃橋に寄り道した．

前回に続いて廃道ネタであるが，今回はダムの建設によって水没した旧道という，これまた異色の，しかし美しい道路をレポートする．

この記事が愛媛旅行編の最後となる．国道197号，名取トンネルの旧道を訪ねた．旧道と言っても峠越えの道ではない．今回レポートするのは，特異な経緯によって廃道化した，まだまだ新しい道路である．

愛媛の旅，2日目．この日最初に訪れたのは，内子町を走るJR内子線のうち，経路変更によって廃線となった区間である．

前回の記事の続き．大渡隧道を訪れた後は再び愛媛県に戻り，この日最後の目的地である「鳥越隧道」に向かった．同名の隧道は各地にあるので，記事タイトルに地名を冠してある．

愛媛シリーズ第3弾．愛媛県と高知県の境にある高研 (たかとぎ) 隧道を訪ねた．

前回の記事の続き．西塔橋を後にした私は，次に鞍馬に眠る廃橋を訪ねた．

京都市北部に眠る古橋「上清滝橋」を訪問してきたのでレポートする． (2021. 10. 25.) 本文末尾に重要な追記をしました．

伊勢国と伊賀国を隔てる長野峠に眠る明治隧道・旧長野隧道を訪ねた．ついでに，その次の世代，すなわち昭和道である国道163号旧道とトンネル (長野隧道) の現況についても見て来た．

大阪府唯一の「村」・千早赤阪村に眠る廃隧道，その名も千早洞を訪ねた．

名阪国道，針インターチェンジ．今まで併設の道の駅に行くために何度か利用したことがあるが，そこに廃道と化した旧ランプウェイがあると知って，この度訪問してきた．