兵庫県市川に架かる，一風変わったRC桁橋を訪ねた．
振古橋を後にして東に進む．200m先で町名にもなっている市川を渡り，町役場や播但連絡道のICがある川辺地区に通じる．ここに架かるのが市川新橋だ．
まずは右岸側から見た橋上の景．車道2車線＋歩道を載せる大きな橋で，交通路としての重要性が窺える．なにしろこのあたりは市川を渡る橋が少なく，隣の橋は上流側・下流側ともに3km近く離れている．
本橋の一番の特徴は，高欄にある．
細いRCの棒が井桁状に組まれている．非常にシンプルだが，他では見られない独特の意匠だ．
違う角度から．これを見て真っ先に思い浮かんだのは線路と枕木だった．そういえばこの道は，播但線の甘地駅に通じる県道215号甘地停車場線である．勝手な想像だが，そのことを意識しての設計かもしれない．いずれにしても，高欄を規格品のアルミ欄干やガードレールに置換えることなく保存しているのは素晴らしい．
右岸下流側から．短いスパンで点々とRC橋脚が並ぶ．中央奥の建物が市川町役場．
右岸側の親柱のうち上流側は現存せず．歩道添加の際に失われたとみられる．一方の下流側は現存し，
横長の石額に「架市川」の文字を刻んでいる．「架〇〇川」の表記は振古橋や屋形橋など，同じ市川町内の橋と共通する．
右岸側は学校があったり河川敷の藪が深かったりで，橋の下に立つのに難儀しそうだったので，ここはいったん橋を渡ることにした．
車道の上流側に歩道部が増設されている．それだけなら普通だが，さらに上流側 (左) に，もう1本独立して歩道橋が架けられている．道路の反対側 (下流側) には民家やガソリンスタンドが建て込んでいるので，上流側に新橋を架けることで歩道部を拡幅した，というのは理解できるのだが，なかなか独特の道路景観だ．
渡って左岸側の親柱も，下流側のみ現存していた．
こちらの題額には「市川新𣘺」．
左岸側は，役場の駐車場から河川敷に下りることができた．
手前に見えているのは歩道橋．溶接＋ボルトのアイビーム桁橋で，どう見ても戦後，それも昭和40年代以降のものと見える．
銘板があった．この歩道橋は昭和54年 (1979年) 製とのこと．納得だ
少し下流側に移動して．右が昭和54年の歩道橋，左が車道に隣接した歩道橋．後者は車道橋の橋脚から桁座を張り出させ，そこにIビーム桁を載せることで増築されている．
車道部分の近景．下部工・上部工ともにRC造りで，3本の主桁が床版を支えている．落橋防止装置や配管も取り付けられている．
橋をくぐり抜けて下流側からの景．対岸までRCの単純桁が連なる．短いスパン，細身の橋脚，そして細い部材を組み合わせた独特の高欄から，全体として華奢な印象を受ける．
探訪は以上．鶴居駅近くに架かる屋形橋へ向かうため，甘地駅に引き返した．
親柱が失われていたため，現地では竣工時期の情報が得られなかったが，町のWebサイトによると，本橋の竣工は昭和34年 (1959年) だそうだ．外観から受ける印象にも矛盾しない．それまでの「大正橋」に代わる橋として架けられたという経緯も記されている．「永久橋が完成」とわざわざ明記してあるので，旧橋 (大正橋) は非永久の橋，すなわち木橋あるいは吊橋だったとみられる．
