金沢市の雀橋 (2021. 8. 4.)

加賀藩の城下町として発展した石川県金沢市．旧街道に残る現役の煉瓦アーチ橋を訪ねた．

雀橋

金沢城の陸軍弾薬庫隧道の探索後，私はその日一日を金沢市 (一部は加賀市) の橋めぐりに費やした．最初に訪ねたのは，金沢市内の橋の中でも古参の部類に入る雀橋だった．

城跡を出て「兼六園下」からバスに乗り込んだ．柳橋寺町線という路線だが，どういうわけか朝の3.5往復しか運行されておらず，私の乗った朝8時半頃の便が最終だった (他の系統でもアクセスは可)．ともかく15分足らずの乗車の後，「泉野四丁目」で下車．道なりに進んで県道45号 (泉ヶ丘通り) のひとつ西の道を北に入る．この道は金沢城と鶴来 (現在の白山市の一部) を結ぶ (旧) 鶴来街道で，近世以前から重要な道だったようだ ¹．

旧街道に入ってから400mほどのところで，雀谷川と交差する．

短い橋で，しかも高欄はガードレール化されてしまっているため，率直に言って橋上に面白みはない．しかし，左側ガードレールを乗り越えて路外に出てみると，

見事な煉瓦積みを目にして印象が一変する．もちろん知った上で来たのだが，それでも息を呑む光景だった．

改めて，西から．

雀橋，明治31年 (1898年) 竣工，近代土木遺産Cランク ²．道路用としては現存最古の煉瓦アーチ橋．

意外にも階段などが設えてあって (ただしあまり使われていないらしく，荒れていた)，川床まで降りることは容易だった．

訪れたのが朝だったので見ての通り酷い逆光で，反対側に回るにはアーチを潜るほかない (と思う．家の壁や駐車場の塀があるので道路から直接降りるのは不可．) が，あいにくこの日は長靴など持ってきていないので諦めた．

最後にもう1枚近景．

巻き厚は3層，胸壁と側壁はイギリス積み，アーチは長手積みという一般的な組積．しかし鉄道用ならともかく，道路用の煉瓦アーチ橋というのがそもそも珍しい．さらに大きな改修もなく現役で利用され続けているのは驚きだ (ガードレールはもちろん後補だが，橋自体の構造には無関係)．前後の道路も含めて幅員狭小ゆえ，大型車の通行がないことが大きいのかもしれない．

なお，高欄は当初はコンクリート製だったとする情報がある ³．明治31年にコンクリートの高欄とは少々信じがたい (ありえない話ではないが…) ところだが，いずれにしてもガードレールとなっている現状はあまりにも風情がない．同じ金沢市内の浅野川大橋などの著名な橋は，高欄を含む改修にあたっては景観への配慮がなされている．本橋も非常に貴重な土木遺産として，修景が強く望まれる．